OnlineWelten Artikel zum Rennspiel Shift 2: Unleashed

Wie bei jeder Fortsetzung stellt sich nämlich auch bei Shift 2: Unleashed ganz automatisch die Frage, was sich außer dem Titel wirklich verändert hat. Dabei lassen bereits die Größenverhältnisse der Cover-Schriftzüge erahnen, dass das neue Werk den eingeschlagenen Weg weiter fortsetzt und sich vom actionlastigen Arcade-Gameplay der NFS-Reihe weiter entfernt. Es wird ja Gründe haben, warum der Publisher Need for Speed auf einmal klein schreibt und am unteren Rand platziert, während Shift 2: Unleashed als Blickfang direkt ins Auge springt. An Simulationspuristen möchte ich jedoch gleich an dieser Stelle die Warnung richten, auch mit Teil 2 keine ultragenaue Rennsimulation zu erwarten. Das Game versteht sich zwar in erster Linie als seriöses Rennspiel, bleibt aber primär ein Spiel. Über realistisches Fahrgefühl, tolles Schadensmodell und detailgetreue Wagen freuen sich nämlich auch die Massen. Wer hingegen eine authentische Hardcore-Simulation sucht, ist vermutlich beim schwedischen SimBin-Team besser aufgehoben.
Mit dieser Vorbemerkung im Hinterkopf könnt ihr sofort ins Cockpit steigen, um ohne weitere Umwege gleich mal eine Testrunde zu drehen. Anhand der Übung analysiert Shift 2 eure Fahrkünste und gibt Empfehlungen für Simulations- und Schwierigkeitsgrad. Ohne echte Schadenswirkung bei Unfällen ging es für mich in der Karriere weiter. Offenbar hatte die KI Zweifel an meinen Fähigkeiten, einen Wagen unbeschadet über eine Renndistanz zu bringen. Ich empfehle an dieser Stelle auch, dass eigene Ego zurückzustellen, denn selbst ohne Materialversagen gestalten sich die bevorstehenden Aufgaben als herausfordernd genug. Habt ihr irgendwann genügend Erfahrungen auf der Piste gesammelt, ist das Umstellen natürlich auch kein Problem und jederzeit möglich.
Das angesprochene Schadensmodell wurde generalüberholt und beseitigt einen der größten Kritikpunkte am Vorgänger. In Shift 2 hinterlassen Karambolagen, Auffahrunfälle, Überschläge oder Rempler nicht nur optische Spuren, sondern haben bei eingeschaltetem Feature auch Einfluss auf die Fahrphysik. Das äußert sich z.B. nach einem verpassten Anbremsmanöver, bei dem die Front des eigenen Wagens das Heck des Vordermanns küsst, so dass die Motorhaube anfängt zu klappern. Das mag nicht weiter beunruhigend sein, doch auf der schnellen Zielgeraden kann sich der kleine Defekt zur unvorhergesehenen Katastrophe entwickeln. Bei Höchstgeschwindigkeit klatscht plötzlich die Haube gegen die Windschutzscheibe und nimmt euch in der On-Board-Perspektive hoffnungslos die Sicht, bis die wirkenden Kräfte so stark werden, dass das Teil komplett abreißt und als Hindernis auf der Strecke liegen bleibt.