OnlineWelten Artikel zum Rennspiel Shift 2: Unleashed

Sein Vorgänger hat die Marke verändert. War nicht Fisch, nicht Fleisch - wie sich herausstellt gar ein Missing Link zwischen alter Auslegung und neuem Simulationscharakter. Der Quastenflosser der Serie, wenn man so will. Bisher allerdings wesentlich geruchsneutraler. Auch wenn sich schon im Intro zerrissener Asphalt und glühende Felgen die Hände reichen, bestimmt zwei Sekunden ein Fass aufmachen und mit einem bekannten Logo vollendet ihren Standpunkt andeuten.

Ein Ringmenü folgt auf die Quickie-Gaudi und hinterlässt Katerstimmung, denn alles dreht sich. Was dahintersteckt ist aber gar nicht mal so übel, wie man es aus den Tagen nach Alkoholrausch kennt. Ganz und gar nicht, eigentlich. In der Kampagne versteckt sich eine Rennfahrerkarriere bestehend aus verschiedenen Klassen, ein komplexer Wall aus Schwierigkeitsgrad-Einstellungen breitet sich im Optionen-Bereich aus und in der Garage wird geschraubt, getuned und gebastelt.

Automobiles Wolpertinger-Wechselbalg
Es ist als würde Shift 2 erwachsen werden und ein modulares System für vielschichtige Spielergruppen aufbauen wollen. Vom Casualspieler bis zum pedantischen Genauigkeitsfanatiker sollen alle Gruppen mit feinstem Rennerlebnis ausgestattet werden. Das könnte schon hinhauen, wenn das genau so funktioniert, wie es im ersten Moment wirkt. Die NfS-Shift-Ära hatte schon seine Simulationsansätze und konnte auch die weniger anspruchsvolle Fahrgemeinschaft bedienen, aber die hartgesottenen Autositz-im-Wohnzimmerfraktion wurde bisher konsequent ausgeschlossen. Fortan brechen Hecks rigoros aus, Reifenwände auseinander und Chassis zusammen. Der Fehlerteufel nagt heftig an Rundenzeiten und das sogar dauerhaft, wenn Unfallschäden die perfekte Performance behindern. Sofern man es einstellt.
Das Fahrgefühl für all jene, die die neue Cockpitsicht wählen, wird mit G-Kräften nuanciert und intensiviert. Mündet zwar nur in fröhlichem Kopfwackeln in Kurven, gibt aber tatsächlich spurenweise schwierige Aufgaben auf und lässt ein wenig mehr Authentizität in den Rennzirkus. Eine starke Links-Rechts-Kombination schüttelt einfach alle Insassen durch und desorientiert sicher auch mehr als eine Ansicht von Hinten-Oben mit der Verfolgerkamera - eine Methode, sich selbst zu behindern und doch eine weitere offene Tür für realistische Handhabe.

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