OnlineWelten Artikel zum Rennspiel Race On

Die schwedische Entwicklerschmiede hat uns bereits in den vergangenen Jahren unter anderem mit GTR Evolution und Race 07 anspruchsvolle Rennsportsimulationen spendiert, die viel Lob und gute Wertungen einheimsen konnten. Mit der offiziellen 2008 Lizenz der FIA World Touring Car Championship (WTCC), 39 Fahrzeugmodellen und 21 Rennstrecken in 47 Variationen möchte man nun an den Erfolg anknüpfen.

Anknüpfen ist auch das richtige Stichwort, denn Race On ist eigentlich ein Add On für Race 07, wird aber in der Retailversion zum Vollpreis angeboten. Dafür gibt es das Hauptspiel und STCC – The Game gleich dazu. Wer auf die in Deutschland eher unbekannt schwedische STCC-Rennserie nebst Kursen verzichten kann, die WTCC-Strecken und Daten der Saison 2008 aber nicht missen will, der sollte darüber nachdenken, zur downloadbaren Steam-Version zu greifen. Diese ist mit knapp 25 Euro nämlich bedeutend günstiger. Wer nochmal fünf Euro drauflegt, bekommt das Gesamtpaket und kann auch in der Heimat Ikeas ordentlich aufs Gaspedal treten.

Dass man es kann, bedeutet aber nicht, dass man es sollte, denn auch Race On bleibt seinen Simulationswurzeln treu. Selbst im Anfängermodus mit allerlei eingeschalteten Fahrhilfen und Automatikgetriebe stehen Pistenraudies vor der Herausforderung, über eine gesamte Renndistanz auf der Strecke zu bleiben. Verzichtet man sogar auf das Anti-Blockier-System, die Lenkhilfe und die Stabilitätskontrolle geht im Profi-Modus für ungeübte Amateure ohne Lenkrad gar nichts mehr. Die Autos reagieren auf jede noch so kleine Unebenheit, schaukeln sich in Schikanen auf und gebärden sich so bockig und stur wie Kinder, denen man gerade Fernsehverbot erteilt hat. Ein wenig zu lange auf dem Gas gestanden, ein wenig zu spät gebremst oder ein einfach zu forsch in die Kurve gegangen und der Abflug ins Kiesbett ist vorprogrammiert. Race On verzeiht keine Fehler.

Dieses unerbittliche Physikmodell macht aber genau den Reiz und das Fahrgefühl des Spiels aus. Wer ein ums andere Mal den richtigen Anbremspunkt der Haarnadelkurve verpasst und auch nach etlichen Trainingsrunden nicht gelernt hat, die langgezogene Rechts-Links-Kombination zu respektieren und mit entsprechender Geschwindigkeit anzugehen, der gewinnt keinen Blumentopf und wird von den erstaunlich cleveren Gegnern links liegengelassen. Man merkt der virtuellen Konkurrenz sogar an, wenn sie Kampflinie fährt, sich möglichst breit macht und in der Kurve einfach nicht zurückstecken will. Rempeln gehört nun mal zum Rennen - auch untereinander. Solche Gelegenheiten sollte man nutzen, um sich gegebenenfalls an den Streithähnen vorbei zu mogeln.